Filz B12

Reibungslos und schnell

Von Guy Kesteven

Veröffentlicht: 5. Juli 2011 um 8:00 Uhr

Der Carbon-Rahmen-Konkurrent von Felt ist ein geschmeidiges, schnelles und gut ausgestattetes Gefährt für effiziente Spinner, aber nicht so toll für diejenigen, die mit großen Gängen unterwegs sind. Wenn Sie also kein gewohnheitsmäßiger Fahrer sind, der große Gänge einlegt oder steile Hügel bewältigt, dürften sich die Laufruhe und die geringere Ermüdung auf Langstrecken durchaus mehr auszahlen als die potenzielle Geschwindigkeitsverringerung des flexiblen Antriebsstrangs.

Der erste Eindruck vom Felt hängt ganz davon ab, in welche Richtung man fährt. Wenn wir mit einer gleichmäßigen Startfrequenz oder einer niedrigen Herzfrequenz in flache oder abschüssige Richtungen rollten, dann war die leichte Geschwindigkeit der geformten Aerodynamik und der tiefere Die überdurchschnittlichen Räder fielen allen Felt-Piloten sofort auf.

Obwohl die tieferen Räder mehr Straßenstöße übertragen, erreichen die dünnen Rahmenabschnitte, der weiche Sattel und das gut gestaltete Cockpit nur sehr wenig davon den Fahrer. Selbst bei richtiger Asphalt-Akne auf der Nebenstraße blieb der B12 geschmeidig und angenehm komfortabel. Dies ermöglicht es Ihnen, in der Hocke zu bleiben und ohne Unterbrechung in die Pedale zu treten. Das allgemeine Ermüdungsfeedback unserer Testfahrer nach ihren Felt-Flügen war voller Lob für seinen komfortablen, energiesparenden und effizienten Charakter.

Bei hoher Geschwindigkeit ist die Lenkung stabil und die Position gut ausbalanciert, um mit mehr als 50 km/h durch S-Kurven zu fahren, ohne Angst haben zu müssen, in der Kurve zu bleiben. Die Federung des Rahmens sorgt außerdem für ein lebendiges und beschwingtes Fahrgefühl in Kurven oder bei Tempowechseln und sorgt für ein überraschend verspieltes und angenehmes Fahrgefühl für ein so zielstrebig aussehendes Fahrrad. Eine relativ schnelle Lenkung bei langsamer Geschwindigkeit wird nie unangenehm, selbst wenn das Fahrrad um Hindernisse herumfährt.

Während es einen Gang mit einfacher Effizienz gut hält, haben Anstiege, schnelle Starts oder alles, was einen ernsthaften Sprint erfordert, die Kehrseite einer so komfortablen, flüssigen Fahrt offenbart. Wenn Sie zu stark drücken, beginnt sich der schmale, ausgeschnittene Bereich des Tretlagers und der Kettenstrebe merklich zu winden, wodurch Ihr Pedaldruck abgeschwächt wird und er langsamer wird, wenn Sie versuchen, die schweren Räder auf Hochtouren zu bringen. Allerdings ist dies ein Fahrrad, das eindeutig für Langstreckenrennen konzipiert ist, nicht für Point-and-Shoot-, Sprint- oder olympische Distanzrennen.

Der B12-Rahmen von Felt ist ein weiterer sehr bewährter Kandidat, der erstmals 2007 als Basis für sein Flaggschiff-DA-Fahrrad erschien. Das umstrittene, hochmoderne Bajonett-Gabelsystem wurde nun zugunsten einer herkömmlichen Aero-Gabel mit geformtem Bein ersetzt, ansonsten bleibt der Rahmen derselbe. Innenverlegte Schalt- und Hinterradbremszüge verschwinden vertikal hinter dem Vorbau und erscheinen direkt vor dem Tretlager wieder.

Das Oberrohr verjüngt sich zu einer superschmalen Verbindung, während das aerodynamische Sitzrohr und das superschlanke Unterrohr beide über Aussparungen an den Laufrädern verfügen, um den Luftwiderstand zu reduzieren. Die Hinterradbremse ist horizontal in einem Sitzrohrausschnitt direkt über dem Tretlager montiert, sodass die Oberseite der Aero-Sitzstreben völlig sauber bleibt. Kleine Anschlagschrauben mit Gewinde in den horizontalen Ausfallenden ermöglichen außerdem eine genaue Positionierung des Rads im Verhältnis zum Sitzrohrausschnitt. Allerdings gibt es das B12 nur in vier Größen und die Sattelstütze bietet nur eine einzige steile Position statt der Möglichkeit, eine entspannte Position zu wählen.

Preisbewusste werden bemerken, dass das Getriebe hauptsächlich aus der superleichten Red-Gruppe von SRAM besteht, obwohl die Vollscheiben-TT-Kettenblätter in voller Größe auf einem reduzierten Aluminium-Kettensatz laufen. Die R2C-Schalthebel (Return 2 Centre) wirken mit ihrer permanent horizontalen Position aerodynamisch, der eigentliche Schaltvorgang ist jedoch extrem schwergängig, was einigen Testern zu schaffen machte.

Wir sind sicher, dass die meisten Fahrer auf die superlangen Verlängerungen der Devox-Eigenmarke verzichten werden, aber die Gummi-Kuhhornüberzüge auf den steifen Basisstangen und die integrierten Bremshebel funktionieren wirklich gut. Der Devox-Sattel polarisierte die Meinung. Einige mochten die breite, weiche Nase, wenn sie tief in der Hocke lag, andere fanden, dass zwischen ihren Schenkeln zu viel Platz war. Wenn Sie bei einer Demofahrt nicht damit zurechtkommen, tauschen die meisten Händler es an Ihrem bevorzugten Platz aus, um einen Verkauf im Wert von 2.700 £ abzuschließen.

Neben der hochwertigen SRAM-Ausrüstung bietet Felt auch einen Semi-Aero-Laufradsatz der Eigenmarke an. Die 40 mm hohe Leichtmetallfelge sorgt auf der Ebene für einen leichten Windschnitt- und Schwungvorteil ohne offensichtliche Nachteile bei böigem Wetter, aber die schwere Felge benötigt mehr Muskelkraft, um zu beschleunigen oder bergauf zu kommen.