Die 10 aufregendsten Autos vom diesjährigen Quail Motorsports-Treffen

Für Robb Report ist es schon fast zur Tradition geworden, beim Quail, einem Motorsport-Treffen, dem jährlichen Wettbewerb, der seit 2003 im Quail Lodge & Golf Club in Carmel, Kalifornien, stattfindet, unsere Lieblingsautos auszuwählen. Wie er es in den vergangenen Jahren getan hat, Der Automobilfotograf Scott Williamson begleitete diesen Beobachter, um unter den über 200 Teilnehmern im Feld einige der besten und interessantesten Autos – viele davon einzigartig – zu entdecken.

Mit einer 23-jährigen Freundschaft haben Williamson und ich fast die Gedanken des anderen gelesen, und dieses Jahr war es nicht anders, außer dass bemerkenswerterweise viele der Autos, die wir ausgewählt haben, auch von der Quail-Jury ausgewählt wurden, um die Rampe zu überqueren! Auch wenn wir unsere Liste bereits um 12 Uhr – lange vor der offiziellen Preisverleihung – erstellt hatten, können Sie uns einfach vertrauen, dass wir sie unabhängig von den offiziellen Ergebnissen ausgewählt haben.

Die Anwesenden fragen sich vielleicht zu Recht, warum ein unbezahlbares Juwel wie der Ferrari 250 GTO von 1963, der Gwen und Tom Price gehörte, hier nicht aufgeführt ist, und das nur, weil wir ziemlich sicher sind, dass Sie irgendwo einen der 36 GTOs gesehen haben Vor. Aber es ist so gut wie sicher, dass der einmalige Lancia Aprilla von 1949 – mit Ghia-Karosserie – eine Neuentdeckung darstellt, und geht es bei Wettbewerben wie dem Quail nicht darum? Hier präsentieren wir zehn Autos, die einige Überraschungen versprechen.

Dieser Lancia Aprilla mit Ghia-Karosserie war Gegenstand einer sorgfältigen, 12.000 Stunden dauernden Restaurierung, die in Costa Rica vom Meisterrestaurator Diego Rodriguez und seinem Team durchgeführt wurde. Das exquisite Auto, das Nigel Churcher gehörte und mit dem Spirit of The Quail Award ausgezeichnet wurde, war eine unserer Lieblingsentdeckungen bei der diesjährigen Veranstaltung.

Die von Giovanni Michelotti während seiner Zeit bei Ghia entworfene einmalige Kreation wurde von Bocca, dem Lancia-Händler in Biella, Italien, in Auftrag gegeben und 1949 beim Villa d'Este Concours d'Elegance vorgestellt. Obwohl sein erster Besitzer nicht bekannt ist, gelangte es Anfang der 1960er Jahre in die USA und blieb mehr als 40 Jahre lang in einer Scheune in Chino, Kalifornien, versteckt, bevor es kürzlich restauriert wurde.

Die Quail-Jury erkannte seine Einzigartigkeit an und verlieh diesem Delahaye-Prototyp den „Art of Bespoke Award“, verliehen von Magneto. Die von der französischen Firma Faget-Varnet Carrosserie aus Levallois (in der Nähe von Paris) entworfene Karosserie ist ein Vorgeschmack auf die Designsprache von Facel Vega.

Es handelte sich um eine einmalige Kreation, die 1953 auf dem Pariser Autosalon Premiere feiern sollte, aus irgendeinem Grund jedoch nicht, und der Untergang des Karosseriebauers Faget-Varnet und des Automobilherstellers Delahaye im Jahr 1954 sorgte für seine Einzigartigkeit. Anschließend wurde das Spéciale von Jean Faget für seinen persönlichen Gebrauch konserviert und schließlich 2017 von seinem Schweizer Besitzer Anthony Collé erworben.

Siata stellte wie Abarth Leistungsteile für Fiat-Autos her, als der Motorsport in Europa und Amerika nach dem Zweiten Weltkrieg an Popularität gewann. Fiat entwickelte unter der Ägide des Siata-Ingenieurs Rudolf Hruska einen 2,0-Liter-V8-Motor für einen Luxussportwagen, von dem etwa 114 seinen Weg in den 8V von Fiat fanden. Die restlichen Motoren gingen an Siata zurück und so war der 208 CS geboren.

Giovanni Michelotti entwarf die Karosserie für den Siata Spider, einen perfekt proportionierten Roadster, der den ikonischen Look der robusten Sportwagen dieser Zeit prägte. Noch atemberaubender war das 208 CS-Coupé. Es wurden nur etwa 16 Exemplare hergestellt; sieben von Stabilimenti Farina und neun von Balbo aus Turin, von denen sieben übrig geblieben sind. Dieses köstliche Exemplar gehört Raffi Najjarian.

Es ist schwer, einem Alfa 1900 aus den 1950er-Jahren zu folgen, und wenn er eine Zagato-Karosserie trägt, kann man mit Sicherheit nur wenige Autos mit der kurvigen und oft skurrilen Perfektion mithalten, für die die Mailänder Carrozzeria bekannt ist. Und da jede Zagato-Karosserie handgefertigt wurde, gleichen nur wenige Autos einer bestimmten Serie dem anderen.

Dies ist das letzte von drei bekannten Exemplaren mit der niedrigen Frontpartie und der charakteristischen „Double-Bubble“-Dachlinie, die viele Zagato-Designs von denen anderer Karosseriebauer unterscheidet. Das Auto hat an sechs Mille Miglia Storica-Veranstaltungen teilgenommen. Verständlicherweise wurde diesem kastanienbraunen Juwel, das Ken und Dayle Roath gehört, von der Quail-Jury der Post-War Sports 1945-1960 Award verliehen.

Dieser einzigartige Roadster wurde von Luc De Ley als Hommage an seinen Vater, den Gründer von Marcel's Custom Metal in Norco, Kalifornien, entworfen und handgefertigt. Marcel De Ley, der 2018 im Alter von 89 Jahren verstarb, war ein Meister der Metallformung mit einem Leidenschaft für französische Karosseriebauer wie Figoni et Falaschi. Der Marcel Roadster ist eine reine Form, die die Schönheit einer unfertigen Aluminiumkarosserie offenbart, deren präzise Schweißnähte als Beweis für den Herstellungsprozess und das vollendete Können seines Herstellers schwach sichtbar bleiben.

Die Form erinnert an die Ferrari Testa Rossas, Aston Martins, Scarabs, Maseratis und Jaguars der damaligen Zeit. Das tiefrote Chromoly-Rohr-Chassis bildet einen markanten Kontrast zur Karosserie aus natürlichem Aluminium. Ein Chevrolet LS3 V8 mit Kraftstoffeinspritzung, der fast wie ein Motor aus den 1950er Jahren aussieht, ist mit einem Tremec-Sechsganggetriebe gekoppelt. Halibrand-Magnesiumräder runden das historische Bild ab.

Mit rund 133 Exemplaren des Bizzarrini 5300 GT, die von 1964 bis 1968 gebaut wurden, war die kurzlebige Kreation von Giotto Bizzarrini in Le Mans eine kurze Sensation und hinterließ auf der Straße ein beeindruckendes Profil. Unter der Haube der von Giugiaro entworfenen Karosserie steckt ein Chevrolet 327 ci (5.358 cm³) V8-Motor, eine praktische Lösung, die es dem Kleinserienhersteller ermöglichte, sich auf die Technik und nicht auf den Motorenbau zu konzentrieren.

Mit einer Laufleistung von weniger als 10.000 Meilen ist dieser seltene grüne Bizzarrini 5300 möglicherweise das originellste erhaltene Exemplar. Der vom sizilianischen Grafen Fridi Osvaldo neu gekaufte Wagen ging an vier weitere italienische Besitzer über und kam 2004 in die USA. Sein jetziger Besitzer, Michael Kerns, erwarb das Auto im Jahr 2022 und erhielt bei der diesjährigen Veranstaltung den Eyes on Italian Design Award .

Das Entschlüsseln der vielen verschiedenen 911-Modelle ist für Porsche-Liebhaber eine tägliche Arbeit, und aufgrund seines Sammlerwerts, seiner schlichten Schlichtheit und seines puren Fahrspaßes steht der 911 Carrera 2.7 RS von 1973 bei den meisten Enthusiasten ganz oben auf der Liste. Porsche war für Rennen der Gruppe 4 vorgesehen und musste 500 identische Autos für die Homologation bauen, wobei schließlich 1.580 Exemplare gebaut wurden. 1.308 davon waren „Touring“, 200 leichte „Sport“-, 55 Renn- und 17 „Basis-Homologations“-Versionen.

Anlässlich des 50-jährigen Jubiläums des RS stellte Quail dieses Modell in verschiedenen Farben und Spezifikationen vor. Der vielleicht seltenste und interessanteste ist dieser RSH, eines der 17 Basis-Homologationsautos. Es wurde vom Rennwagenhändler Vasek Polak importiert und ist heute im Besitz des bekannten Sammlers Bruce Meyer.

Selbst mit schlichter weißer Lackierung ist der BMW M1 ein herausragendes Auto. Einige BMWs wurden im Rahmen des BMW Art Car-Programms, das seit 1975 einige der bekanntesten Künstler damit beauftragt, das Auto als Leinwand zu nutzen und einzigartige vierrädrige Kreationen zu präsentieren, in rollende Skulpturen verwandelt.

Während Frank Stellas 3.0 CSL Group 5 Racer von 1976 ein „offizielles“ BMW Art Car war, war dieser BMW M1 Procar keins. Stattdessen wurde es vom Rennfahrer Peter Gregg bei seinem Freund, dem abstrakten Künstler Frank Stella, in Auftrag gegeben, der das Auto 1980 fertigstellte. Es orientierte sich an Stellas „Polar Coordinates“-Design, das auf einer Reihe von Drucken basierte, die ihrem gemeinsamen Freund, dem Rennfahrer Ronnie, gewidmet waren Peterson, der nach einem Unfall im September 1978 beim Großen Preis von Italien in Monza starb. Es gehört Peter Gleeson.

Gunther Werks geht mit seinen auf dem Porsche 993 basierenden Projekten stets an die Grenzen und stellte dieses Jahr erstmals das Projekt Tornado im Quail vor. Das Turbo-Coupé wird von einem luftgekühlten 4,0-Liter-Boxermotor mit Turbolader angetrieben, der im Rennstreckenmodus bis zu 700 PS leistet und ein Drehmoment von 560 Nm aufweist.

Anspruchsvolles Design und vorbildliche Handwerkskunst zeigen sich in der Karbonfaser-Karosserie, der Außenausstattung und der Innenausstattung, die eine Hommage an den ursprünglichen 993 darstellen, aber jedes Detail in Bezug auf Passform, Verarbeitung und Raffinesse auf ein Showcar-Niveau heben. Mit einem Gewicht von etwa 2.700 Pfund – 500 Pfund weniger als der ursprüngliche 993 Turbo – ist der Project Tornado so gebaut, dass er sowohl ernsthafte Leistung als auch Stil bietet. Die Produktion im Werk in Huntington Beach, Kalifornien, ist für 25 Exemplare geplant, die jeweils nach den besonderen Spezifikationen des Käufers gebaut werden.

Das „Best of Show“ der Wachtel gehörte auch uns, was kein Zufall war, wenn man bedenkt, dass der elfenbeinfarbene und nebelgrüne Metallic-Windbeutel genauso elegant und gelassen war wie sein Besitzer. Das Chassis Nr. 0483SA, das 1956 auf dem Pariser Salon vorgestellt wurde und schöner war als fast jeder jemals von Ferrari hergestellte Ferrari, war der erste von vier Prototypen mit Sonderkarosserie für Ferraris 410 Superamerica. Als einziger von Pininfarina entworfener 410 Superamerica-Prototyp verfügt er über eine kühne Form und reichlich Glanzverzierung, die beweisen, dass die Italiener jeden amerikanischen Stil übertreffen konnten, während die luxuriöse Lederausstattung dem Grand-Touring-Geist treu bleibt.

Als einziger 410 Superamerica mit einem von Lampredi entworfenen 4,9-Liter-V-12 verfügt er über einen Motor mit Doppelzündung und 24 Zündkerzen, mechanische Grundlagen, die für die damalige Zeit hochmodern waren und wahrscheinlich bei der Entwicklung des verwendet wurden Ferrari 410 Sport-Rennwagen. Dieses Auto gehört Anne Brockinton Lee, zu deren Sammlung auch die anderen drei 410 Superamericas gehören, einer von Ghia und zwei von Boano.

Neben den Autos selbst spielt die Mode im Quail eine Hauptrolle. Fast jeder kleidet sich, um zu beeindrucken, darunter auch dieser auffällige Rote Bartagamen (Pogona vitticeps), der wie Carroll Shelby seinen besten Stetson trug, um sich vor der Sonne zu schützen. Dieser Reptilien-Porschephile sonnt sich vor einem 911 Carrera 2.7 RS, dessen indischrote Lackierung perfekt zu seinen Maßstäben passt.